yangiliklar

Turbo podshipnik nima? Turbo podshipniklarning turlari

Turbo rulmanTurbochargerdagi podshipnik, turbochargerni tushunish uchun avval turbocharger va uning harakatlanuvchi qismlarini bilishimiz kerak.

 

Qaysi turbocharger?

Avtomobillarda tez-tez uchraydigan turbokompressor aslida havoni siqib, havo miqdorini oshiradigan havo kompressoridir. U dvigatel tomonidan chiqarilgan chiqindi gazining inertial impulsidan foydalanib, turbina kamerasiga turbina itaradi va turbina koaksial pervanelni harakatga keltiradi va pervanel havo filtri trubkasi orqali yuborilgan havoni bosim ostida silindrga bosim o'tkazadi. Dvigatel tezligi oshganda, chiqindi gazining chiqish tezligi va turbina tezligi ham sinxron ravishda oshadi, pervanel silindrga ko'proq havo siqib chiqaradi, havo bosimi va zichligi oshishi ko'proq yoqilg'i yoqishi, yoqilg'i miqdorini oshirishi va dvigatel tezligini sozlashi mumkin, siz dvigatelning chiqish quvvatini oshirishingiz mumkin.

 

Turbokompressorning harakatlanuvchi qismlari nima?

Turbochargerning harakatlanuvchi qismlari ham asosiy komponentlardir - turbina g'ildiragi, kompressor pervanesi va rotor vali va supercharger korpusi oddiy podshipniklar uchun chidab bo'lmas yuqori tezlikdagi nisbiy harakatga ega, shuning uchun superchargerning podshipnigi maxsus suzuvchi podshipnikdir.

 

Aslida, bu val va korpus ustiga o'ralgan mis halqa bo'lib, halqa bilan val orasida hamda halqa bilan korpus orasida bo'shliqlar mavjud. Dvigatel ishlayotganda, moy bosimi ta'sirida bu qismlarda qo'shaloq moy plyonkasi hosil bo'ladi va rotor aslida moy plyonkasida suzib yuradi va yuqori tezlikda aylanadi.

 

Juda yuqori aylanish tezligi va juda yuqori harorat tufayli, bu sohada moylash va sovutishga ham juda yuqori talablar qo'yiladi.

 

Agar super zaryadlovchi yaxshi moylanmagan va sovutilmasa, bu rulmanning g'ayritabiiy aşınmasına olib keladi, rulmanning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi, rotor va korpus orasidagi bo'shliqni oshiradi va moyning bir qismi bu qismdan kirish trubkasiga yoki chiqarish trubasiga kiradi, natijada moyning yonishi jiddiy ravishda buziladi.

 

Turlariturbo zaryadlangan podshipniklar

Turbokompressorning asosiy harakatlanuvchi qismi sifatida podshipnikning tuzilishi turbinaning ishonchliligi va chidamliligi bilan bog'liq. Turbokompressor podshipniklarining ikkita asosiy turi mavjud, biri suzuvchi podshipniklar, ikkinchisi shar podshipniklari.

 

Hozirgi vaqtda yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilarining aksariyati bardoshli va arzon bo'lishi kerak bo'lgan suzuvchi podshipniklardan foydalanadilar. Suzuvchi podshipnik aslida valda halqa bo'lib, halqa va val o'rtasida hamda halqa va podshipnik korpusi o'rtasida bo'shliq mavjud bo'lib, qo'shaloq moy plyonkasini hosil qiladi. Halqa val va korpus o'rtasida suzib yuradi. Odatda, ichki qatlam oralig'i taxminan 0,05 mm, tashqi qatlam oralig'i esa taxminan 0,1 mm. Podshipnikning devor qalinligi taxminan 3,0-4,5 mm bo'lib, u qalay-qo'rg'oshin bronza qotishmasidan yasalgan va podshipnik yuzasi qo'rg'oshin-qalay qotishmasi yoki qalinligi taxminan 0,005-0,008 mm bo'lgan indiy metall qatlami bilan qoplangan. Super zaryadlovchi ishlayotganda, podshipnik val va korpus o'rtasida aylanadi. Shuning uchun biz suzuvchi podshipniklarning kamchiliklarini topishimiz mumkin: turbina vallarining yuqori ish qarshiligi, yuqori moy bosimi va sifat talablari va turbina vallarining beqaror dinamik boshqaruvi.

 

Shar rulmanlari ko'proq yuqori samarali avtomobillarda uchraydi va nomidan ko'rinib turibdiki, shar rulmanlari suzuvchi podshipnikdagi moyni almashtirish uchun turbina valiga sharlarni o'rnatish pozitsiyasidir. Shar rulmanlarining afzalligi suzuvchi podshipniklarning aniq aksi: kamroq ishqalanish, turbina gisterezisi pastroq va dinamik chegaralarni bosish uchun qulayroq; Turbina valining dinamikasini samarali boshqarish mumkin; Yog 'bosimi va sifatini biroz pasaytirish mumkin, bu esa bilvosita turbinaning ishlash muddatini oshiradi. Uning kamchiliklari ham aniq, ya'ni ishlash muddati suzuvchi podshipnik kabi yaxshi emas, odatda ishlash muddati 70 000 dan 80 000 kilometrgacha va texnik xizmat ko'rsatish narxi qimmat, texnik xizmat ko'rsatish qiyin. Biroq, shar rulmanlarining quvvat jihatidan jozibadorligi tufayli ular hali ham yuqori samarali avtomobillardagi asosiy uskunalar hisoblanadi.