shlyapa - bu bo'shatish rulmani, debriyajni bo'shatish rulmanidan foydalanish
Rulmanni bo'shatingDebriyaj va transmissiya o'rtasida ishlatiladigan podshipnik bo'lib, odatda biz uni "debriyajni bo'shatish podshipnigi" deb ataymiz. Debriyajga qadam qo'yganda, agar vilka yuqori tezlikda aylanadigan debriyaj bosim plastinkasi bilan birlashtirilsa, to'g'ridan-to'g'ri ishqalanish natijasida hosil bo'ladigan issiqlik va qarshilikni yo'qotish uchun podshipnik kerak bo'ladi, shuning uchun bu holatda o'rnatilgan podshipnik bo'shatish podshipnigi deb ataladi. Ajratuvchi podshipnik bosim plastinkasini uni ishqalanish plastinkasidan ajratish uchun itaradi va shu bilan krank milining quvvat chiqishini uzib qo'yadi.
Debriyajni bo'shatish rulmaniishlash talablari:
Ajratuvchi podshipnikning harakati moslashuvchan bo'lishi kerak, o'tkir shovqin yoki tiqilib qolishlarsiz, uning eksenel bo'shlig'i 0,60 mm dan oshmasligi kerak va ichki poyganing aşınması 0,30 mm dan oshmasligi kerak.
Ishlash printsipi va funktsiyasidebriyajni bo'shatish rulmani:
Nomidan ko'rinib turibdiki, debriyaj deb ataladigan mexanizm kerakli miqdordagi quvvatni uzatish uchun "ajratish" va "kombinatsiya" dan foydalanadi. Dvigatel doimo aylanib turadi, g'ildiraklar esa aylanmaydi. Dvigatelga zarar yetkazmasdan transport vositasini to'xtatish uchun g'ildiraklarni dvigateldan qandaydir tarzda uzib qo'yish kerak. Debriyaj dvigatel va transmissiya orasidagi sirpanishni boshqaradi, bu esa aylanayotgan dvigatelni aylanmaydigan transmissiyaga ulashni osonlashtiradi.
Thedebriyajni bo'shatish rulmanidebriyaj va transmissiya orasiga o'rnatiladi va bo'shatish podshipnigi o'rindig'i transmissiyaning birinchi valining podshipnik qopqog'ining naychali kengaytmasiga bo'shashgan holda o'rnatiladi va bo'shatish podshipnigining tirsak yelkasi har doim qaytish prujinasi orqali ajratish vilkasiga qarshi bo'ladi va ajratish dastagining uchi (ajratish barmog'i) bilan taxminan 3~4 mm bo'shliqni saqlab, oxirgi holatga chekinadi.
Debriyaj bosim plitasi, ajratish dastagi va dvigatel krank mili sinxron ravishda ishlaganligi va ajratish vilkasi faqat debriyaj chiqish vali bo'ylab eksenel harakatlana olishi sababli, ajratish vilkasidan ajratish dastagini tortib olish uchun to'g'ridan-to'g'ri foydalanishning iloji yo'q, ajratish podshipnigi orqali ajratish dastagini debriyaj chiqish vali bo'ylab eksenel harakatlanayotganda aylantirish mumkin, bu esa debriyajning silliq ishlashini, ajratish yumshoq bo'lishini, aşınmayı kamaytirishini va debriyaj va butun uzatish tizimining xizmat muddatini uzaytirishini ta'minlaydi.
Foydalanishda e'tiborga olish kerak bo'lgan asosiy fikrlardebriyajni bo'shatish podshipniklari:
1. Foydalanish qoidalariga muvofiq, debriyajni yarim tiqilib qolgan va yarim ajratilgan holatda ishlatmang va debriyajdan foydalanish sonini kamaytiring.
2. Texnik xizmat ko'rsatishga e'tibor bering va muntazam yoki yillik tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish paytida sariyog'ni bug'lash usullari bilan to'yintirish uchun bug'lash usulidan foydalaning, shunda u yetarli darajada moylash materialiga ega bo'ladi.
3. Qaytish prujinasining elastik kuchi qoidalarga javob berishini ta'minlash uchun debriyaj ajratish dastagini tekislashga e'tibor bering.
4. Erkin harakat juda katta yoki juda kichik bo'lishining oldini olish uchun talablarga (30-40 mm) javob beradigan erkin harakatni sozlang.
5. Bog'lamlar va ajralishlar sonini minimallashtiring va zarba yukini kamaytiring.
6. Uni silliq birlashtirish va ajratish uchun yengil va oson qadam qo'ying.
Foydalanish paytida shikastlanishga olib keladigan keng tarqalgan omillardebriyajni bo'shatish podshipniklari:
1. Debriyajni bo'shatish podshipnigining ish sharoitlari va kuchi
Ajratish podshipnigi foydalanish paytida yuqori tezlikda aylanish paytida eksenel yuk, zarba yuki va radial santrifüj kuchidan ta'sirlanadi va burish momenti vilka itarish kuchi va ajratish dastagining reaksiya kuchi bir xil to'g'ri chiziqda bo'lmagani uchun hosil bo'ladi. Debriyajni bo'shatish podshipniklari yomon ish sharoitlariga ega, yuqori tezlikda vaqti-vaqti bilan aylanadi va yuqori tezlikdagi ishqalanish, yuqori harorat, yomon moylash sharoitlari va sovutish sharoitlarining yo'qligiga bardosh beradi.
2. Debriyajni bo'shatish podshipnigining shikastlanish sababi
Debriyajni bo'shatish podshipnigining shikastlanishi haydovchining ishlashi, texnik xizmat ko'rsatishi va sozlashi bilan bog'liq va shikastlanish sabablari taxminan quyidagicha:
1) Haddan tashqari ish harorati tufayli qizib ketish sodir bo'ladi
Ko'pgina haydovchilar burilish yoki sekinlashuv paytida ko'pincha debriyajni yarim yo'lda bosib o'tishadi va ba'zilari vitesni boshqargandan keyin ham debriyaj pedaliga oyoqlarini qo'yishadi; Ba'zi transport vositalarida juda ko'p erkin yurish sozlamalari mavjud, shuning uchun debriyaj to'liq ajratilmaydi, yarim tiqilib qolgan va yarim ajratilgan holatda bu holat quruq ishqalanishga olib keladi va ajratish podshipnigiga katta miqdorda issiqlik uzatilishini hosil qiladi, val podshipnigining isishi ma'lum bir haroratga yetadi, sariyog' eriydi yoki suyultiriladi va oqadi, shuning uchun ajratish podshipnigining harorati yanada oshadi va harorat ma'lum bir darajaga yetganda u yonib ketadi.
2) Soqol yog'ining yo'qligi va aşınması
360111 ajratish podshipnigi uchun, parvarishlash paytida yoki transmissiya olib tashlanganda podshipnikning orqa qopqog'i ochilishi va moy bilan to'ldirilishi kerak, shundan so'ng orqa qopqoqni qayta yig'ish mumkin; 788611K ajratish podshipnigi uchun uni olib tashlash va eritilgan moyga namlash mumkin, so'ngra moylash maqsadiga erishish uchun sovutilgandan keyin olib tashlash mumkin. Haqiqiy ishda haydovchi buni e'tiborsiz qoldirishi oson, natijada debriyajni bo'shatish podshipnigida moy yetishmaydi. Moylashning yo'qligi yoki kamligi holatida, ajratish podshipnigining aşınması ko'pincha moylashdan keyingi aşınmadan bir necha baravar o'nlab baravar ko'p bo'ladi. Aşınma oshgani sayin, harorat ham sezilarli darajada oshadi, bu esa uni shikastlanishga ko'proq moyil qiladi.
3) Bepul marshrut juda kichik yoki yuklar soni juda ko'p
Talablarga ko'ra, umumiy debriyajni bo'shatish podshipnigi va bo'shatish dastagi orasidagi bo'shliq 2,5 mm ni tashkil qiladi va debriyaj pedalida aks ettirilgan erkin harakatlanish 30-40 mm ni tashkil qiladi. Charchoqning buzilishi printsipiga ko'ra, podshipnik qancha uzoq ishlasa, shikastlanish shunchalik jiddiy bo'ladi; u qancha ko'p yuklansa, bo'shatish podshipnigining charchoqning buzilishiga olib kelishi ehtimoli shuncha yuqori bo'ladi. Va ish vaqti qancha uzoq bo'lsa, podshipnikning harorati shuncha yuqori bo'ladi, uning yonishi osonlashadi, bu esa ajratish podshipnigining xizmat muddatini qisqartiradi.
4) Yuqoridagi uchta sababga qo'shimcha ravishda, ajratish dastagi tekis sozlanganmi yoki ajratish podshipnigining qaytish prujinasi yaxshimi, ajratish podshipnigining shikastlanishiga katta ta'sir ko'rsatadi.
Debriyajni bo'shatish podshipniklariga texnik xizmat ko'rsatish:
Ajratish podshipnigining ichki halqasini qo'l bilan mahkamlang, tashqi halqani aylantiring va bir vaqtning o'zida eksenel yo'nalishda bosim o'tkazing, agar tiqilib qolish yoki aniq bo'shliq hissi bo'lsa, ajratish podshipnigi almashtirilishi kerak. Ajratish podshipniklari odatda bir martalik moyni to'ldirish uchun ishlatiladi. Ta'mirlash paytida qismlarga ajratib oling va tozalang. Agar axloqsizlik bo'lsa, sirtni toza latta bilan artishingiz mumkin.
Nashr vaqti: 2026-yil 3-mart
