Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi podshipniklari
Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining podshipniklari lokomotivlar va harakatlanuvchi tarkibda ishlatiladigan podshipniklarni anglatadi. Lokomotivdagi podshipniklar o'q qutisi podshipniklari, tortish motori podshipniklari, uzatish tizimi podshipniklari, quvvat bloki podshipniklari va sovutish tizimi podshipniklari va boshqalarni o'z ichiga oladi, transport vositasidagi podshipniklar esa asosan o'q qutisi podshipniklari, yo'lovchi vagonlari o'q qutilari asosan qisqa silindrsimon rolikli podshipniklardan foydalanadi va yuk vagonlarining o'q qutilari asosan konussimon rolikli podshipniklardan foydalanadi va transport vositasi podshipniklarining xilma-xilligi, tuzilishi va ishlashi asosan lokomotiv o'q qutisi podshipniklariga o'xshaydi.
1.Aks qutisi podshipnigi
Lokomotiv g'ildiragi lokomotiv korpusi bilan o'q qutisi, prujina va aravacha ramkasi orqali bog'langan va o'q qutisi podshipnigi lokomotivning prujina tortish kuchini va relsning g'ildirakka radial va eksenel ta'sirini to'g'ridan-to'g'ri ko'taradi, shuningdek, tortishish kuchini va shu bilan hosil bo'lgan ba'zi qo'shimcha yuklarni uzatadi, shuning uchun o'q qutisi podshipnigi katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lishi, zarba va tebranishga bardosh bera olishi va yuqori umr ko'rish muddati, xavfsizligi va ishonchliligi, kichik o'lcham va sifatga ega bo'lishi kerak; Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish oson va hokazo. Shuning uchun lokomotiv podshipniklari ko'pincha nostandart podshipniklar seriyasidan va maxsus podshipnik texnik shartlaridan foydalanadi va keng tarqalgan rulman podshipniklari quyidagi uchta toifaga ega.
(1)Silindrsimon rolikli rulmanlarDizel lokomotivlari va elektrovozlarning aksariyat o'qlari quyidagilardan foydalanadisilindrsimon rolikli rulmanlarIkkita asosiy tur mavjud.
1)To'rt qator silindrsimon rolikli rulmanlar
Xitoyning lokomotiv o'q qutisi podshipniklari eng qadimgi ishlatilgan va eng ko'p yuklangani to'rt qatorli silindrsimon rolikli 972832 turdagi podshipniklardir. Podshipnik yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga va uzoq umrga ega va uning nominal dinamik yuki 1445 kN ni tashkil qiladi. U faqat radial yuklarni ko'tara oladi, eksenel yuklarni emas, shuning uchun o'q qutisida eksenel kuchlarga bardosh beradigan qurilmani o'rnatish kerak.
2) Ikki qatorli silindrsimon rolikli rulmanlar
Xitoyning Dongfanghong 2, 3, 5, 21 va Pekin lokomotivlarining o'q qutilari radial kuchlarga ega bo'lgan ikki qatorli silindrsimon rolikli 982832T podshipniklaridan, burchakli kontaktli shar podshipniklari esa 146132T eksenel yuklarga ega.
Sferik rolikli podshipniklardan foydalanishning afzalligi shundaki, o'q qutisi va aravacha ramkasi o'rtasida qiyshaytirish kompensatsiyasi moslamasi yo'q. ND2 dizel lokomotivining o'q qutisi podshipnigi C tipidagi sferik rolikli podshipnikdir. Uning modeli 3G4053736KT mahalliy podshipnik bilan taqqoslanadi. Ushbu turdagi podshipnikning roliklari simmetrik, ichki halqada tashqi gardish yo'q, o'rta gardish ajratilishi mumkin, rolik tashqi halqa bilan bir chiziqda aloqada, rolikning samarali ish uzunligi uzunroq va xizmat muddati bir xil tashqi o'lchamga ega assimetrik sferik rolikli podshipniknikidan biroz kattaroq.
(3)Konussimon rolikli rulmanlar
Lokomotivning o'q qutisida ishlatiladigan bu turdagi podshipnik ikki qatorli konussimon rolikli podshipnik bo'lib, ND5 dizel lokomotivi AP tipidagi podshipnik bilan jihozlangan. Bu turdagi podshipnik dyuym o'lchamda bo'lib, odatda turli darajadagi o'qlar uchun ishlatiladigan B, C, D, E, F, G va boshqa darajalarda qo'llaniladi.
2.Traksiyon motorining rulmani
(1) Tortish motorining armatura podshipnigi
Tortish dvigateli elektrovozlar va elektr haydovchili dizel lokomotivlarining uzatish tizimidagi asosiy uskuna bo'lib, armatura podshipnigi uning asosiy qismlaridan biridir.
1)Bir tomonlama uzatish uchun podshipniklar
Armatura odatda qo'shaloq tayanch nuqtalari bilan qo'llab-quvvatlanadi, o'rnatish moslamasining chiqish uchi harakatlanuvchi tayanch, kommutator uchi esa joylashish tayanchidir. Chiqish podshipnigi eng ko'p kuchlanishga ega bo'lgan tishli g'ildirakka yaqin joylashgan va armaturaning ikkita podshipnigining asosiy podshipnigi hisoblanadi. Yukni kamaytirish uchun odatda ichki halqali flanessiz NU tipidagi silindrsimon rolikli podshipnik ishlatiladi. Kommutator uchi odatda ichki halqada tekis ushlab turuvchi halqali bitta flanesli NUP tipidagi silindrsimon rolikli podshipnikni qo'llaydi, shuningdek, ichki flanesli bitta flanesli va kommutator uchida konveks ushlab turuvchi halqali silindrsimon rolikli podshipniklar ham mavjud.
2) Ikki tomonlama uzatish uchun podshipniklar
Dvigatel quvvati katta bo'lganda, agar bir tomonlama uzatma hali ham ishlatilsa, tishli uchidagi podshipnik yuki juda katta bo'ladi va nominal dinamik yuk va maksimal tezlik talablarga javob beradigan podshipnikni tanlash qiyin, shuning uchun dvigatel dizayni imkon bergan taqdirda ikki tomonlama uzatish rejimini o'zgartirish mumkin. Ikki tomonlama uzatishning afzalligi shundaki, spiral silindrsimon tishli g'ildiraklardan foydalanish mumkin, shunda ikkita vitesning spiral burchaklari teng va aylanish yo'nalishi qarama-qarshi bo'ladi, bu esa eksenel yuk hosil qilmasdan nisbatan barqaror uzatish sifatiga erishish imkonini beradi. Buning uchun mos podshipnik ichki halqada gardishsiz NU tipidagi silindrsimon rolikli podshipnikdir. Agar shpil silindrsimon tishli g'ildirak hali ham ikki tomonlama uzatish uchun ishlatilsa, ma'lum bir eksenel kuchga bardosh bera oladigan podshipnik tanlanishi kerak va odatda ichki halqada bitta gardishli NJ tipidagi silindrsimon rolikli podshipnik ishlatiladi.
(2)Traksiyon motorining rulmanli valining rulmani
O'qga o'rnatilgan tortish motorlari odatda aravachada bir tomondan sozlash sterjen bilan, ikkinchi tomondan esa o'qda val podshipnigi bilan ushlab turiladi.Silindrsimon rolikli rulmanlar, sharsimon rolikli rulmanlarvakonussimon rolikli rulmanlarishlatilgan.
Silindrsimon rolikli rulmans yuqori tezlikda harakatlanadigan lokomotivlar uchun mos keladi va ularning moyni to'ldirish sikllari uzoq va o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish nisbatan sodda, ayniqsa integral qobiqdan foydalanganda, bu afzallikni to'liq namoyish etish mumkin. Konussimon rolikli podshipniklarning o'rnatish qattiqligi yaxshi, bu esa viteslarning to'rlash aniqligini ta'minlashga yordam beradi, ammo ularni yig'ish va demontaj qilish hamda eksenel oraliqni sozlash qiyin. Ikki to'plam sharsimon rolikli podshipniklarni o'rnatish, ayniqsa demontaj qilish, konussimon rolikli podshipniklarga qaraganda qiyinroq, ammo valning egilishiga mos kelishi mumkin. Xitoyda elektrovozning tortish motorining val podshipnigi sharsimon rolikli podshipnikni qabul qiladi va uning modeli 3G3053148T.
(3)Traksiyon generatori podshipniklari
Zamonaviy elektr bilan ishlaydigan dizel lokomotiv tortish generatorining korpusi odatda dizel dvigatelining chiqish uchidagi korpusning chetiga o'rnatiladi. U shu tarzda yoki boshqa yo'l bilan o'rnatilganmi, armaturaning kirish uchi kamdan-kam hollarda podshipniklar bilan jihozlangan va armatura odatda dizel dvigatelining krank mili yoki chiqish valida elastik mufta orqali ushlab turiladi, bu esa generatorning bo'ylama o'lchamini qisqartiradi.
Armatura milining tashqi uchi odatda quyidagilar bilan ishlatilishi mumkinsilindrsimon rolikli rulmanlar, va ba'zan o'rnatish paytida dizel dvigatel bilan moslashtirishni qulayroq qilish uchun sharsimon rolikli podshipniklardan ham foydalanish mumkin.
3. Dizel lokomotivlarining gidravlik uzatish tizimining podshipniklari
Dizel lokomotivlarining gidravlik uzatish tizimi odatda uchta qismdan iborat: gidravlik uzatish qutisi, kardan vali va o'q vites qutisi. Manyovr lokomotivlari ba'zan ish holatidagi vites qutisini ham o'z ichiga oladi, u ko'p sonli rulmanlar bilan jihozlangan.
(1) Shlangi vites qutisi podshipnigi
Shlangi uzatish qutisining ish tartibi poyezd tortilganda dizel dvigatelining kuchini gidravlik moment konvertori orqali harakatlantiruvchi lokomotiv kuchiga aylantirishdir; Quvvat tormozini qo'llashda gidravlik tormoz lokomotiv g'ildiraklarining kinetik energiyasini yutish uchun ishlatiladi. Shlangi reduktorda bir qator val tizimlari joylashtirilgan va har bir valning tayanchi rulmanlar bilan ta'minlangan.
(2) Oraliq vites qutisi podshipnigi
Oraliq vites qutisining asosiy komponentlari kirish val va chiqish vallari bo'lib, ularning har biri ikkita vitesga ega, vallardan biridagi vites o'zgartirish vites qutisidir va val va uning vites qutisi debriyaj mexanizmiga ega, bu viteslardan birini valga ulash va quvvatni uzatish imkonini beradi; bu holda boshqa vites shunchaki bo'sh ishlaydi. Vites o'zgartirish vites qutisi va debriyaj ko'pincha kirish valida joylashgan, chunki kirish momenti kichik, bu esa spline debriyajining o'lchamini va podshipnikning o'lchamini kamaytirishga yordam beradi.
(3) O'q vites qutisi podshipnigi
4. Dizel dvigatelining krank mili rulmani
Dizel dvigatelining krank mili podshipniklarining rulmanli podshipniklarining asosiy afzalliklari yuqori tezlikda ishlaydigan dizel dvigateli bilan cheklangan, ya'ni: kichik ishqalanish yo'qotilishi, yuqori mexanik samaradorlik, ishonchli ishlash va uzoq xizmat muddati; oson moylash, moy radiatorining kichik o'lchamlari va boshqalar. Sürgülü podshipniklardan foydalanish bilan solishtirganda, uning asosiy kamchiliklari: yuqori narx, yuqori sifat, podshipniklar va krank millarini yig'ish uchun yuqori texnik talablar, noqulay texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish va katta shovqin.
Bitta silindrli va ikki silindrli kichik dizel dvigatellarining krank millari uchun asosan 0-sinf rulmanlari ishlatiladi; Yuqori tezlikdagi va yuqori quvvatli dizel dvigatellarining krank millari uchun katta yuklar tufayli odatda faqat silindrsimon rulmanlar ishlatiladi.
Joylashtirilgan vaqt: 2025-yil 28-iyul
