Krank mili podshipniklarining tuzilishi, o'rnatilishi va qo'llab-quvvatlash usullari
I. Funktsiya va foydalanish talablariKrank mili podshipniklari
Krank mili podshipniklari biriktiruvchi sterjen podshipniklari va asosiy podshipniklarni o'z ichiga oladi. Ularning vazifasi rulmanlar va podshipnik teshiklarini himoya qilish, ishqalanish va aşınmayı kamaytirishdir. Ular piston-biriktiruvchi sterjen yig'indisidan uzatiladigan gaz kuchini tashqi chiqish uchun momentga aylantiradi. Ular, shuningdek, dvigatelning klapan tarmog'ini va boshqa turli xil yordamchi qurilmalarni boshqarish uchun ham ishlatiladi.
Foydalanish talablari: Ularning barchasi o'zgaruvchan yuklarga va yuqori tezlikdagi ishqalanishga bardosh beradi; shuning uchun rulman materiallari yetarli charchoq kuchiga, past ishqalanishga, aşınmaya va korroziyaga chidamlilikka ega bo'lishi kerak.
II. TuzilishiKrank mili podshipniklari
Birlashtiruvchi sterjen podshipniklari ham, asosiy podshipniklar ham bir-biriga ulangan yuqori va pastki podshipnik qobiqlaridan iborat. Har bir podshipnik qobig'i po'lat tayanch va ishqalanishga qarshi qotishma qatlamidan yoki po'lat tayanch, ishqalanishga qarshi qotishma qatlami va yumshoq qoplama qatlamidan iborat. Birinchisi ikki qavatli podshipnik qobig'i, ikkinchisi esa uch qavatli podshipnik qobig'i deb ataladi.
1. Po'latdan yasalgan tayanch va ishqalanishga qarshi qatlam
Po'latdan yasalgan tayanch rulman qobig'ining asosiy materiali bo'lib, 1-3 mm qalinlikdagi kam uglerodli po'latdan yasalgan. Ishqalanishga qarshi qatlam 0,3 ~ 0,7 mm qalinlikdagi ishqalanishga qarshi qotishma bo'lib, nisbatan yumshoq va rulni himoya qila oladi.
Ishqalanishga qarshi qatlam materiallari:
(1) Oq qotishma (Babbitt qotishmasi): Yaxshi ishqalanishga qarshi ishlash, lekin mexanik mustahkamligi past va issiqlikka chidamliligi past. Odatda past yuklamali benzinli dvigatellarda qo'llaniladi.
(2) Mis-qo'rg'oshin qotishmasi: Yuqori mexanik mustahkamlik, yuqori yuk ko'tarish qobiliyati va yaxshi issiqlikka chidamlilik. Asosan yuqori yuklangan dizel dvigatellarida ishlatiladi. Biroq, uning ishqalanishga qarshi ishlashi past.
(3) Alyuminiy asosidagi qotishma: Uch xil turi mavjud: alyuminiy-surma-magniy qotishmasi, kam qalayli alyuminiy qotishmasi va yuqori qalayli alyuminiy qotishmasi. Birinchi ikkitasi yaxshi mexanik xususiyatlarga va kuchli yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ammo ishqalanishga qarshi xususiyatlarga ega emas. Asosan dizel dvigatellarida ishlatiladi; ikkinchisi ham yaxshi mexanik xususiyatlarga, ham ishqalanishga qarshi xususiyatlarga ega va dizel va benzinli dvigatellarda keng qo'llaniladi.
2. Kalit va moy trubasini joylashtirish
Birlashtiruvchi sterjen podshipnigi joylashtirish kalitiga ega, u o'rnatish paytida podshipnikning oldinga va orqaga harakatlanishini yoki aylanishini oldini olish uchun biriktiruvchi sterjenning katta uchi va biriktiruvchi sterjen qopqog'ining joylashtirish trubasiga o'rnatiladi. Podshipnik vtulkasida shuningdek, o'rnatish paytida mos keladigan moy teshiklari va moy oluklari mavjud.
III.Krank mili rulmaniErkin kuch va aralashuvga moslashish
1. Erkin kuch: Podshipnik vtulkasining erkin holatdagi egrilik radiusi podshipnik o'rindig'ining radiusidan biroz kattaroq. Diametrdagi farq erkin kuch yoki ochilish deb ataladi. Benzinli dvigatellar uchun u odatda 0,8 ~ 1,5 mm, dizel dvigatellari uchun esa 1,5 ~ 2,5 mm.
2. Interferensiya mosligi: Podshipnik vtulkasining tashqi diametri podshipnik o'rindig'ining atrofi biroz kattaroq bo'lgani uchun, tutashtiruvchi novda murvatlari mahkamlangandan so'ng ma'lum bir interferensiya mosligi hosil bo'ladi. Bu podshipnik vtulkasining ish paytida aylanmasligini, siljimasligini yoki tebranmasligini ta'minlaydi, bu esa podshipnik vtulkasi va podshipnik o'rindig'i o'rtasida issiqlik tarqalishini osonlashtirish uchun mahkam o'rnashish imkonini beradi. Podshipnikning osilib turishi odatda 0,04 ~ 0,09 mm.
Tekshirish: Podshipnikni podshipnik o'rindig'iga o'rnatgandan so'ng, ikkala tomondagi murvatlarni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan momentga mahkamlang. Keyin, bir tomondagi murvatni to'liq bo'shating va podshipnik podshipnik o'rindig'i va podshipnik teshigi orasidagi bo'shliqni tekshirish uchun o'lchagichdan foydalaning. Bu bo'shliq podshipnikning osilib turgan qismidir. IV. Krank milining tortish podshipnigi
Krank milining tortish podshipnigining vazifasi: Transport vositasi harakatlanayotganda, debriyaj pedali krank miliga eksenel tortishni qo'llaydi va bu eksenel harakatga olib keladi. Haddan tashqari eksenel harakat pistonli biriktiruvchi sterjen yig'ilishining normal ishlashiga ta'sir qiladi va klapan vaqtini va dizel dvigatelining in'ektsiya vaqtini buzadi. Krank milining eksenel joylashishini ta'minlash uchun tortish podshipniklari talab qilinadi.
Krank mili qizdirilganda erkin kengayishini ta'minlash uchun itarish podshipniklari faqat bitta joyga o'rnatilishi mumkin. Asosiy turlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Flanesli podshipnik qobig'i
2. Yarim doira shaklidagi itarish yuvish moslamalari
3. Dumaloq itarish yuvish moslamalari
O'rnatish bo'yicha ehtiyot choralari: Ishqalanishga qarshi qatlamga ega bo'lgan itarish yuvish mashinasining yon tomoni (moy yivi bo'lgan tomoni) aylanadigan qismlarga qaragan. Krank mili oldinga siljiganida, orqa itarish yuvish mashinasi eksenel itarish kuchiga ega; orqaga siljiganida, oldingi itarish yuvish mashinasi eksenel itarish kuchiga ega.
Eksenel klirensni sozlash: Turli qalinlikdagi itarish yuvish moslamalari bilan almashtiring yoki itarish yuvish moslamalarining qalinligini o'zgartiring. (Standart odatda 0,07 ~ 0,17 mm, ruxsat etilgan chegarasi 0,25 mm).
V. Krank milini qo'llab-quvvatlash usullari
Har ikkita qo'shni krank mili orasida asosiy tirsakli val to'liq tayanchli krank mili deb ataladi; aks holda, u qisman tayanchli krank mili deb ataladi.
1. To'liq qo'llab-quvvatlanadigan krank mili:
Afzalliklari: Krank milining qattiqligini va egilish kuchini oshiradi; asosiy podshipniklarga yukni kamaytiradi.
Kamchiliklari: Krank milidagi ishlov beriladigan sirtlar sonini ko'paytiradi, asosiy podshipniklar sonini ko'paytiradi va dvigatel blokini uzaytiradi.
Qo'llanilishi: Keng qo'llaniladi; dizel dvigatellari odatda ushbu qo'llab-quvvatlash usulidan foydalanadilar.
2. Qisman qo'llab-quvvatlanadigan krank mili:
Afzalliklari: Krank mili uzunligini qisqartiradi, bu esa dvigatelning umumiy uzunligini kamaytiradi.
Kamchiliklari: Asosiy podshipniklarga yuqori yuk talab qiladi.
Qo'llanilishi: Kamroq yuk talablariga ega benzinli dvigatellar ushbu usuldan foydalanishi mumkin.
Joylashtirilgan vaqt: 2026-yil 6-fevral
